עובדות מעניינות על מכוניות שנות ה-60 לילדים הכל על מכוניות שרירים קלאסיות

עובדות המכוניות הללו משנות ה-60 הן כולן על האופן שבו תעשיית הרכב התפתחה במהלך שנות ה-60.

ההיסטוריה של מכוניות אמריקאיות מתחילה מסוף המאה ה-19, כאשר צ'רלס אדגר דוריאה ואחיו פרנק בנו את החברה הראשונה שלהם לייצור מכוניות בארה"ב. חברה לייצור רכב זו נקראה חברת Duryea Motor Wagon.

ההיסטוריה של מכונית מתחילה במאה ה-17, כאשר חבר פלמי במשימה הישועית בסין, פרדיננד ורביסט, בנה את הרכב המונע בקיטור הראשון שהוביל נהג או נוסע. עם זאת, אין מקורות אותנטיים החושפים את הצלחתה של המצאה זו. תלת אופן בקנה מידה מלא, בעל הנעה עצמית ופונקציונלי לחלוטין, נבנה על ידי ניקולס קוגנוט בערך בשנת 1769, אבל המצאה זו הייתה שברירית שכן היא התמודדה עם בעיות עם זמינות המים ושמירה על הלחץ של קִיטוֹר. בזמן שהעולם השתנה, הצמא למצוא פתרון תחבורתי עדיין לא היה מרוווה. אולי, המצאות רבות יכלו להיעלם מעיניהם וללא תיעוד. בעוד קיטור כדלק הראה אתגרים משמעותיים לאספקת מים ושמירה על לחץ, בנזין הפך לפתרון חלופי.

מנוע הבעירה הפנימית הראשון מתוארך לשנת 1807 כאשר ג'וזף ניספורה ניפס ואחיו קלוד פיתחו את ה-Pyréolophore שלהם, שהותקן על סירה בצרפת. תערובת של אבקת Lycopodium (ממפעל Lycopodium), אבק פחם עדין, שרף ועוד היוותה את הדלק לפיראולופור. המצאות מאוחרות יותר כללו דלקים מעורבים במימן וחמצן.

עם זאת, התקווה לפתח כרכרה מוצלחת שרצה על בנזין הגיעה בשנת 1879, כאשר קרל בנץ הראה כיצד מנוע דו-פעימתי חד-צילינדרי יכול להניע רכב. ההפגנה המוצלחת עוררה את התקוות כי קל משקל אוטו עם מנוע ושלדה ניתן להרכיב כיחידה אחת.

המכונית האמריקאית הראשונה נוצרה רק בסביבות 1902-1903, כאשר חברת פורד מוטור ייצרה את דגם T שלה. במרדף בלתי פוסק לבנות רכב מתנייע, שיכול לשאת עד שמונה אנשים ולהפוך את התחבורה למהנה, היום יש לנו עולם של מכוניות שהתפתח במשך עשרות ומאות שנים. הקסם מבניית מכוניות ללא נהג ומכוניות חשמליות מעיד כיצד תעשיית הרכב משתנה לתמיד.

עובדות על רכב שרירים

הצמיחה של מגזר הרכב מתחילה בעידן שלאחר מלחמת העולם כאשר תעשיית הייצור האמריקאית העבירה את המיקוד שלה ממוצרים הקשורים למלחמה למוצרי צריכה. עד סוף שנות ה-50, שישית מהאמריקאים העובדים היו קשורים לתעשיית הרכב במישרין או בעקיפין. בכך, הפכה ארצות הברית ליצרנית הגדולה ביותר של מכוניות צרכניות, והגשימה את המטרה של הנרי פורד. תעשיית הרכב האמריקאית ראתה שינוי משמעותי בשנות ה-60. הוצגו לשוק אוסטין מרטין, מיני קופר, פונטיאק טמפסט, Rambler Rebel ועוד הרבה מכוניות כלכליות, קומפקטיות, פוני, שרירים וספורטיביות.

אולי אתם תוהים מהי מכונית שרירים? יש לו שרירים ענקיים? אם כן, איך זה נראה?

מכונית שרירים היא רכב חזק ועם ביצועים גבוהים, המושב מנוע V-8 חזק בליבה. לרוב מדובר במכונית קטנה עד בינונית בעלת שתי דלתות והיא מכונית בעלת הנעה אחורית.

אמנם מכוניות שרירים אמריקאיות הפכו פופולריים כמכוניות קלאסיות של שנות ה-60, היסטוריית הרכב שלהן מתחילה מסוף שנות ה-40. מותקן ברוקט 88, אולדסמוביל החליטה להציג מנוע V-8 באחת המכוניות הראשונות שסווגו כמכונית שרירים אשר תוכננה עם מנוע בעל שישה צילינדרים פחות חזק. Rambler Rebel הגיע בשנת 1957, רכב בעל מנוע V8, שזכה להצלחה ניכרת.

עם זאת, השיגעון למכוניות השרירים הטובות ביותר הואץ עוד יותר כאשר, בשנת 1964, פונטיאק GTO שוחרר לשוק. בהוראת הדור הצעיר, הדורש מכוניות חזקות יותר, יוצרו והושקו בשוק כמה מכוניות שרירים. שברולט קמארו ודודג' צ'ארג'ר שוחררו בערך בזמן הזה. העיצוב והייצור של מכוניות השרירים הללו התמקדו במהירות, ביצועים ובמחיר סביר. חלק מהמכוניות הישנות הללו יגיעו עם תיבת הילוכים ידנית בעלת ארבעה הילוכים.

המכוניות הפופולריות ביותר בשנות ה-60

בשנות ה-60 התרחשו אירועים משמעותיים בארה"ב. מלחמת וייטנאם, התנועה לזכויות האזרח, ההתנקשות בג'ון קנדי ​​והמטרה הגדולה והנועזת להנחית אדם על הירח. בזמן שהעולם דיבר על השינויים האלה, מהפכה שקטה התרחשה בתעשיית הרכב.

שברולט מג'נרל מוטורס, מכוניות הדגמים האייקוניות של פורד, כולל Thunderbird, Falcon, קרייזלר, פונטיאק טמפסט, ביואיק ספיישל, רנו דפאין, אוסטין מרטין מיני קופר, היו פופולריות בשנות ה-60.

תשתית משופרת כמו מסעדות וקניונים עם דרישה-אין הגדילה את הביקוש לנסיעות משפחתיות. ההכנסה החציונית של משפחה הייתה כ-5,620 דולר, שעלתה מ-3,319 דולר בשנת 1950. לא מעט משקי בית אמריקאים יכלו להרשות לעצמם לפחות רכב אחד בשנות ה-60. מכונית ממוצעת בשנות ה-60 עלתה כ-2,752 דולר, וגלון דלק עלה כ-0.31 סנט. כך, הביקוש למהירות, בטיחות וחגורות בטיחות גדל.

ג'נרל מוטורס (Chevy) הציגה שלוש מכוניות חדשות בארה"ב כדגמי 1961. המכוניות הקטנות הללו כללו את הביואיק ספיישל, פונטיאק טמפסט ואולדסמוביל F-85. השברולט קמארו מבית שברולט (G.M.) הוצעה לראשונה למכירה ב-1966. המכונית הקלאסית הזו מבית ג'נרל מוטורס סווגה כמכונית פוני. Chevy Camaro הושק כדגם מתחרה לפורד מוסטנג.

פורד ת'נדרבירד, הידועה בחיבה בשם T-Bird, נחשבת לאחת ממכוניות השרירים הקלאסיות המוקדמות ביותר שיצאו בשנת 1955. זו הייתה אחת מהמכוניות הקלאסיות של שנות ה-60 ששווקו כמכונית יוקרה אישית עם מכונית קופה דו-מושבית וניתן להמרה. דגם פורד זה עוצב מחדש בשנת 1958 כדי לכלול שורה שנייה עם שני מושבי דלי. מכוניות דגמי פורד התפתחו להיות זולות יותר עבור פלח עובדי צווארון כחול. מכאן שפורד מוסטנג הושקה ב-1964 והייתה זולה יותר מ-T-bird. הצלחתה של פורד מוסטנג משכה יצרנים אמריקאים להתמקד בייצור מכוניות שרירים נוספות.

מכונית ממוצעת, בשנת 1966, עלתה מעל 3,000 דולר. עם זאת, מכוניות ספורט היו הרבה יותר יקרות ממכוניות קלאסיות אחרות של התקופה. כמה מכוניות פופולריות של שנות ה-60 כללו את פורד מוסטנג (1964), שברולט קמארו (1966) ופליימות' רואד ראנר (1968).

עם קבלת דגמי מכוניות חדשים, יצרניות רכב זרות מצאו שוק נישה באמריקה של שנות ה-50. פולקסווגן, מרצדס בנץ, טויוטה, פיאט ודאטסון נכנסו לשוק האמריקאי עם מכוניות קטנות יותר ואפשרויות זולות יותר. הדרישה למכוניות זולות יותר משכה את תשומת לבם של יצרנים אמריקאים לייצר מכוניות מקומיות במחיר סביר עבור אמריקאים שיתחרו בחטיבות המכוניות הזרות הללו.

יצרנית הרכב הגרמנית, פולקסווגן, הייתה מהמצטרפים הזרים הראשונים לשוק הרכב האמריקאי. הוא הציג ומכר את המכונית הראשונה שלו בארה"ב ב-1949. מאוחר יותר, באפריל 1955, הוקמה פולקסווגן האמריקאית על מנת לדאוג למכירות ושירות עבור פולקסווגן, שהייתה אז פופולרית כ'עגלת הניצחון'. מיליון יחידות פולקסווגן חיפושית מסוג 1 יוצרו ב-1955 בארה"ב עם הצגתם של ארבעה דגמים חדשים (קרמן Ghia, Notchback, Fastback ו-Squareback) בהתבסס על הבסיס המכאני החדש מסוג 3, פולקסווגן הרחיבה את המוצר שלה קַו. בשנת 1969, היא הציגה גרסת Type 4 גדולה יותר, שהייתה שונה מאוד מהגרסאות הקודמות שלה. המבנה החד-גוף שלהם, עם אפשרויות של הזרקת דלק אלקטרונית, תיבת הילוכים אוטומטית מלאה וכוח חזק יותר, הוצגו עם דגמי Type 4 (411 ו-412).

תאגיד המוטור הבריטי השיק את המיני בשנת 1959. זה השפיע על הדור הבא של יצרני הרכב. מכונית ספורט בריטית זו נוצרה עקב משבר הדלק של תעלת סואץ. עם עיצוב חוסך מקום עם הנעה קדמית ומנוע טראוורס מצויד בצורה מושלמת, המיני אפשרה יותר מקום לנוסעים, מטען ועיצוב מכונית קטנה. זו הייתה המכונית הכי מבוקשת בגלל המרחב, העיצוב והמחיר שלה. ב-1959, מיני הייתה עולה 1,340 דולר והייתה המכונית הזולה ביותר שנמכרה. גרסאות הספורט שלה, מיני קופר ומיני קופר S, זכו למעמד של מכוניות מרוץ וראלי לאחר שזכו בראלי מונטה קרלו המפורסם ב-1964, 1965 ו-1967.

מכונית בריטית נוספת שיוצרה עבור השוק הצפון אמריקאי הגיעה מיגואר קארס בע"מ. הם השיקו את יגואר E Type. זה זכה להכרה פעילה בזכות יופיו, ביצועי המהירות המרבית והתמחור התחרותי שלו. כך ביסס את הדגם מסוג יגואר E כסמל של עולם המוטורי.

משתתף אירופי בולט היה BMW, יצרנית רכב גרמנית בתקופה זו. ב.מ.וו הכריזה על המכונית החדשה הראשונה שלה מהדור החדש ב-1961. ה-BMW 1500 הושקה בשנת 1963 והייתה לה מהירות שיא של 92 קמ"ש (148 קמ"ש).

לסויצ'ירו הונדה, מייסד הונדה, היה ידע נרחב באופנועים, והוא יישם אותו לייצור מכוניות זרות של שנות ה-60. לפיכך, יצרנית מכוניות יפנית הונדה החל לעבוד על אבות טיפוס למכוניות כביש בתחילת שנות ה-60. מכונית הייצור הראשונה של הונדה הייתה ה-T360 משנת 1963, המיועדת בעיקר לשוק היפני, והייתה טנדר זעיר. עם מנוע 360 סמ"ק, 30 כ"ס, משאית זו הציגה ארבעה סגנונות מרכב שונים, כולל מצע משאית מסורתי וטנדר פאנל. כמה חודשים לאחר מכן השיקה הונדה את מכונית הייצור הראשונה שלה, ה-S500. מכונית יפנית זו עוצבה עם גלגלים אחוריים מונעי שרשרת ומצוידת בתיבת הילוכים עם ארבעה הילוכים.

האם אתה תוהה במה שונה מכונית שרירים ממכונית ספורט? שאלה זו צצה כאשר אתה מתחיל לקרוא על סוגים שונים של מכוניות. רבים מאיתנו מתבלבלים לעתים קרובות כאשר אנו מסווגים מכונית כמכונית שרירים או ספורט.

מכונית שרירים מתמקדת בנסיעה מהירה בכביש ישר או במסלול מירוצי דראג. מכוניות קלאסיות המסווגות כמכוניות שרירים כוללות את פלימות' ברקודה, AMC AMX, דודג' צ'לנג'ר, שברולט שבל SS, פונטיאק GTO ואולדסמוביל 442.

מכונית ספורט מתמקדת בטיפול בפיתולים במסלול ובמהירות וביצועים. מותגים אגדיים כמו בוגאטי, מזראטי, אלפא רומיאו, MG, מורגן ומרצדס-בנץ השיקו מכוניות ספורט מוקדם. מכונית הספורט האמריקאית הראשונה הגיעה מ-GM, שחשפה את השברולט שלה קורבט בינואר 1953. כמחווה למכוניות הספורט של אמריקה, מוזיאון הקורבט הלאומי נפתח בשנת 1994 עם חזון לחגוג את ההמצאה. הוא ממוקם בבאולינג גרין, קנטקי, רק כמה קילומטרים מנקודת ההרכבה של GM באולינג, שבה כל קורבט מורכבת.

ממה היו מכוניות בשנות ה-60?

בשנות ה-60 האמריקאים דרשו מכוניות קטנות וקומפקטיות. לפיכך, תעשיית הרכב של שנות ה-60 חוללה שינויים משמעותיים בייצור המכוניות.

בהתחשב בביקוש הרב למכוניות מהירות ובעלי ביצועים גבוהים, העיצוב והאסתטיקה של הגוף נדרשים להשתנות. מכאן שבחלק מהדגמים האלומיניום החליף ברזל ופלדה במרכב החיצוני של המכונית. ההתמקדות הייתה בחסכון בשימוש, ומכאן, שיפורים הנדסיים קיבלו עדיפות בהתאם. בהתחשב בצריכת הדלק, היצרנים התאימו את עיצוב תאי הבעירה ואת יחסי הדחיסה. עם השקת המכונית הראשונה עם המנוע האחורי מתוצרת אמריקה, שברולט קורווייר, ניכר היה כי התקדמות מכנית מוצגת.

ייצור מוגבר וחדשנות רכב הציעו 266 אפשרויות שונות לבחירה עבור רוכשי רכב אמריקאים. לאמריקאים היו אפשרויות רבות, עם מכונית סדאן אמריקאית מסוג Rambler במחיר של 1,795 דולר עבור קדילאק אלדוראדו ברוגאם במהדורה מוגבלת שתויג ב-13,075 דולר.

גלגלי הגה ניתנים להטיה, מערכות חימום ומיזוג אוויר ריתקו את רוכשי הרכב בעשור הזה. עם זאת, הגדלת תאונות הדרכים אילצה את יצרני דטרויט להסתכל על בטיחות כתחום דאגה עיקרי. יצרני הרכב נדרשו לפעול לפי נהלים סטנדרטיים. יצרני הרכב נאלצו להודיע ​​לרוכשי הרכב על כל ליקויי בטיחות. עמודי הגה מתקפלים, בלמים כפולים, דפוס העברת הילוכים אחיד, תקנות ותקני בטיחות חדשים לצמיגים וחישוקים, אותות גלויים מהצד, עיגוני התקנה לחגורות כתפיים, מושבים ותפסים וצירים של דלתות בטיחות היו חלק מהאמצעים שננקטו.

לרוכשי רכב אמריקאים היו כ-364 סגנונות מרכבים עד סוף העשור. אולדסמוביל הוציאה את אחת מהמכוניות הראשונות עם הנעה קדמית ב-1937. זה הפתיע רבים, שכן משיכת מכונית בגלגלים קדמיים הייתה הישג נדיר.

המכונית הזולה ביותר ב-1960

אף על פי שהמחיר הסביר של מכוניות היה המוקד בשנים הראשונות של שנות ה-60, הביקוש למכוניות בטוחות הרבה יותר, הגבלות שהוטלו על ידי הממשלה, שכר גבוה יותר ועלויות הייצור הובילו לעליית מחירים. עם זאת, בואו לגלות עוד על המכוניות הזולות ביותר בשנות ה-60.

המכונית הקומפקטית האמריקאית Rambler של American Motors Corporation הייתה לרוב המכונית במחיר הנמוך ביותר שנבנתה בארה"ב. יצא בשתי גרסאות; גרסת הדלוקס הייתה במחיר של 1,789 דולר וגרסת Super trim שתויגה ב-1,874 דולר בשנים 1958-59.

פורד פלקון השיקה את גרסת הסדאן הבסיסית שלה בשנות ה-60 ומחירה היה 1,974 דולר. דגם מתחרה שברולט קורבאיר 1960, יצא לאור ומחירו נמוך למדי.

עם זאת, המכונית הזולה ביותר שנרשמה במכירות קמעונאיות של רכב אמריקאי הייתה המיני של אוסטין מרטין. זוהי המכונית הזולה ביותר של שנות ה-60, במחיר של 1,340 דולר. מיני הייתה זולה יותר למשפחות אמריקאיות עם עיצובי מכוניות מרווחות וקומפקטיות.

רנו דופין הייתה מכונית זרה נוספת שמחירה היה נמוך ב-1958. למרות שיצרן הרכב הצרפתי הזה ראה הצלחה ראשונית, הוא זכה לביקורת רבה יותר בשל רקורד הקורוזיה התהומי שלו. בשנת 1962, רנו השיקה את הגרסה המחודשת והיוקרתית של רנו דאופין בשם רנו 8.

Rambler, במחיר של 1,789 דולר בתחילת שנות ה-60, בסופו של דבר עלה מעל 2,000 דולר עד 1966.