Hvordan fungerer varmluftsballonger? Få alle detaljene her

Varmluftsballonger er en unik transportmåte som alle ønsker å oppleve en gang i livet.

Varmluftsballonger var den første menneskebærende flyturen og var veldig høyt elsket. Selv om luftballonger ble laget i Frankrike, spredte teknologien seg veldig raskt til andre deler av verden.

Teknologien som ble brukt i gammel tid var forskjellig fra moderne tid. Den første luftballongen brukte forskjellige materialer for å fly, og det viste seg vanskelig å kontrollere ballongens høyde, så det var utrygt. Etter dette ble ballonger laget for å bruke propangass for å stige, noe som er en bedre og mer effektiv måte å holde seg i luften lenge. Det ga også mer kontroll over sikkerheten til ballongen. De fleste ballonger har et rom med hydrogengass og helium i toppen. En annen type ballong er en ren gassballong som ikke bruker varmluft og høyden kontrolleres ved å slippe ballast eller lufte ut gassen.

Historie

Historien til varmluftsballonger er ganske interessant. Varmluftsballonger er en av de mest unike flyvemaskinene som noen gang er laget. Folk var i stand til å fly før flyet ble oppfunnet. Hvordan er dette mulig? Nedenfor er noen interessante fakta om ballonghistorie.

Himmellanternen var den ubemannede og førmoderne luftballongen. Zhuge Liang fra Shu Han-riket brukte himmellanterner for militær signalering.

Det første mennesket som reiste i en luftballong var i 1783 i en ballong laget av Joseph-Michel og Jacques-Etienne Montgolfier, to franske brødre.

Joseph og Jacques Montgolfier utviklet en enhet som er lettere enn luft. De oppdaget at vitenskapen bak stigningen i ballongen er relatert til den oppvarmede luften inne i lettvektsposen. De testet disse flyvningene ved hjelp av dyr, og etter kontinuerlig suksess ble ballongen skutt opp i Paris, med to av vennene deres som reiste i den. Ballongen reiste i 20-25 minutter til en høyde på rundt 152 m og landet i en vingård, noe som beviste at den var trygg og overveldende publikum.

Akkurat som apene som ble sendt til verdensrommet, var en and, en sau og en hane de første luftballongpassasjerene for Montgolfier-brødrene i 1783. 'Aerostat Reveillon' var den første luftballongen som ble skutt opp av forskeren Pilatre De Rozier 19. september 1783. Denne ballongen var på himmelen i rundt 15 minutter før den landet trygt på bakken.

Montgolfier-brødrene oppnådde en rekke priser og utmerkelser for sin innsats og design.

Hvordan lages varmluftsballonger?

Hvem vil vel ikke fly på himmelen blant skyene og se verden høyt oppe? Å tenke på dette i gamle tider ville vært en drøm, men nå er dette mulig med fallskjermer, fly og luftballonger. I utgangspunktet var folk redde for å prøve å fly, og svært få likte det, så det var en blandet følelse. Vet du hvilke materialer som brukes til å lage en luftballong og hvordan de lages?

Det er tre deler til en luftballong: konvolutten, kurven eller gondolen og brenneren. Materialene som brukes til å lage en varmluftsballong er:

Konvolutt: Den store delen av en luftballong er konvolutten som inneholder oppvarmet luft, som er en stor stoffpose laget av Dacron (polyester) eller nylon som er lett og sterk. Konvolutten er delen mellom ballongkurven og lastebåndene. Konvolutten er loddrett sydd i gores som er sydd tett slik at luften inni ikke lekker ut. Konvolutten holdes åpen i bunnen, kjent som halsen, og toppen, kjent som kronen, har et lite hull som kalles en fallskjermventil. Disse to delene hjelper ballongen til å utnytte luft.

Kurv: Den neste delen av en ballong er kurven som festes under konvolutten og brenneren. Kurven har passasjerer, piloten og en propangassflaske. Varmluftballongkurver er flettet, rotting og glassfiber, eller aluminium. Flett og rotting er lette, men veldig sterke og gir et tradisjonelt utseende. Ballongkurver kommer i rektangulære, trekantede og firkantede former.

Brenner: En brenner er den delen av en varmluftballong som brukes til å varme opp luften inne og er plassert på toppen av kurven. Det er en én-enhets propanbrenner drevet av mer enn to drivstofftanker.

Hvordan de flyr

Hvordan fungerer varmluftsballonger? Hva er teknikken som brukes bak? Hvordan holder de seg i luften? Hvordan kommer de ned? Når vi ser på disse vakre ballongene, er dette noen av spørsmålene vi tenker på. La oss utforske svarene på disse spørsmålene.

Varmluftsballonger fungerer etter prinsippene for oppdrift. Dette prinsippet sier at varm luft stiger mens kald luft går ned. Dette betyr at varmluftsballonger er i stand til å gå opp i luften fordi den varme luften inne har lavere tetthet enn den kjøligere luften utenfor konvolutten, noe som får den til å drive oppover. Lufttrykket klemmer ballongen til lufttettheten utenfor er lik lufttettheten inne.

Det er tanker for flytende propan i bunnen av kurven. Når stålspolene varmes opp, blir den flytende propanen til varm gass og ballongen begynner å stige. Piloten kan manøvrere ballongen i alle retninger ettersom vinden blåser i forskjellige høyder og forskjellige retninger. Når piloten vil lede ballongen opp og ned, slår de på brenneren for å få ballongen til å stige eller lar den kjølige luften slippe ut for å få den til å synke.

Det er ikke lett å fly i luftballong. Det krever mye teamarbeid, varme og luft for å komme opp fra bakken, da ballongen flyr i vindens retning og ikke har noe fast landingssted. Varmluftsballonger holder seg ofte i luften i en time. Etter å ha beveget seg i en time og så, lander piloten på et passasjerfly ballongen trygt og på et åpent rom.

Det er ganske enkelt å kontrollere en ballong. For å sikre at ballongen forblir stabil, må piloten fortsette å fyre av brenneren med hyppige intervaller. Når den varme luften stiger, slipper en liten mengde ut av det nederste hullet i konvolutten. Piloten må åpne propanventilen og la flammen stige inn i konvolutten slik at ballongen kan flyte oppover.

Fakta om varmluftsballonger

Hva er så unikt med varmluftsballonger? Her er noen fakta om luftballonger som vil forbløffe deg.

Jean Pierre Blanchard, en fransk ballongentusiast, og hans andrepilot, John Jefferies, en amerikaner, var de første som fløy i en luftballong over Den engelske kanal i 1785.

Varmluftsballonger ble brukt under slaget ved Fleurus under den franske revolusjonen i 1794 for å spionere på fienden. Ballongen fløy i ni timer.

Ludvig XVI var motvillig til å velge en pilot for premiereflyvningen til luftballongen, da han ikke ønsket å risikere noen verdifulle liv. Louis XVI trodde piloten kunne dø, så han bestemte seg for å sende fordømte kriminelle, men denne ideen ble droppet. I 1783 bestemte Jean-François Pilâtre De Rozier og en aristokrat ved navn François Laurent d'Arlandes seg for å fly ballongen. Ballongen fløy bare 20 minutter i luften.

1. desember 1783 ble en ny hydrogenballong skutt opp av professor Jacques Charles og Robert-brødrene fra Jardin des Tuileries i Paris.

Den første moderne luftballongen var Bristol Belle, som ble bygget i 1967 i Storbritannia (Storbritannia).

På begynnelsen av 60-tallet ble luftballonger brukt til å frakte mennesker som en sport. I dag handler ballongflyging om å vinne konkurranser gjennomført over hele verden. Det første mesterskapet ble gjennomført i USA i 1973.

Moderne luftballonger er laget i mange former, for eksempel ulike kommersielle produkter og rakettskip.

Vijaypat Singhania hevder verdensrekorden for den høyeste luftballongflyvningen ved å nå 21.290 m (69.850 fot) 26. november 2005.

Gassballonger og hybridballonger har blitt brukt til langdistanse verdenskonkurranser. Vanligvis flyr disse ballongene mellom 500-2500 fot (152-762 m ) med en hastighet på 10 mph (16 km/t).

I 2010 presenterte Christian Brown sin varmluftsballong med glassbunn på Bristol International Balloon Fiesta.

Nå for tiden varmluftsballonger blir mer populære og en stor kilde til underholdning, slik at folk over hele verden ønsker å oppleve denne fantastiske transportmåten. Det er budsjettvennlig og lønnsomt å fly i luftballong.

Vi håper du likte å lese historien, vitenskapen og fakta om luftballonger. Så hvis du noen gang har en sjanse til å utforske denne transportmåten, er det bare å nyte flyturen.